Análisis y comparación de “Liganus”, ligante sintético de base polimérica, para pavimentación y el asfalto convencional

Abstract

Las vías de comunicación son de importancia fundamental para el desarrollo cultural, recreativo y principalmente económico en todas partes del mundo. Mediante ellos es posible trasladar todo tipo de mercancías, pertenencias, materias primas y productos elaborados, así como el traslado de personas. Las reparticiones viales están obligadas a tomar decisiones en cuanto a la elección de rutas a construir o mejorar, tanto en lo referente al tipo de camino como a su distribución geográfica, y a establecer prioridades de acuerdo con los fondos disponibles en los diferentes presupuestos anuales. Los caminos deben ser construidos con la finalidad de proveer beneficios a la sociedad. Para el caso de los materiales utilizados ya sea para la construcción o reacondicionamiento de un camino, históricamente tenemos dos: el concreto asfáltico y el hormigón, en donde los porcentajes de utilización a nivel mundial son aproximadamente del 95% y 5%, respectivamente. De esto se desprende la clasificación en pavimentos flexibles y rígidos y las características constructivas para cada caso. Frente a la gran utilización del asfalto contra el hormigón por diferentes cuestiones y ventajas, surge la pregunta de hasta cuando tenemos disponibilidad de ese producto para fines viales debido a que proviene del petróleo el cual es un recurso finito en el corto plazo. Debido a ello las reservas donde es aprovechable el asfalto están confirmadas hasta el año 2040. Es por eso que en diferentes partes del mundo durante décadas se investiga, modifica y mejora el asfalto ya sea químicamente o con agregados de diferente origen para extender la vida útil y mejorar sus prestaciones. Pero, nadie logró con éxito la creación, investigación y desarrollo de nuevos materiales que puedan reemplazar en un futuro el concreto asfaltico. Un producto nuevo en vías de investigación y desarrollo, es “Liganus” creado por ingenieros surgidos de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de San Juan en Argentina. Ellos son el Ing. Jorge Mora, Ing. Víctor Madcur y el Ing. Roberto Vivas. Este nuevo ligante a base de polímeros inició su desarrollo en laboratorios de San Juan, luego llegó a La Plata en Buenos Aires y por último a Texas y Hawái, en Estados Unidos. Posee una patente ya registrada y actualmente se están desarrollando Normas, las cuales lo regirán para su aplicación en la pavimentación. El objetivo del informe es poner a prueba este nuevo ligante en diferentes condiciones, modificando variables y llegando a conclusiones prácticas reales, en función de su comportamiento. También realizar una comparativa con un cemento asfáltico y relacionarlo con el hormigón estructural. Para ello se organizó el informe colocando primeramente un marco teórico correspondiente a cada ligante y luego se desarrollaron las tareas de laboratorio. Al comienzo se estudiaron y ensayaron los áridos que fueron utilizados en las pruebas realizadas. Luego por medio del Ensayo del Método Marshall se estudió y comparó el asfalto con “Liganus” debido a que es un ensayo característico del mismo. Esto se dividió en 3 etapas en donde se evaluaba distintos aspectos y cada etapa se basó en la anterior para modificar variables. También se buscó determinar el comportamiento del ligante polimérico frente a modificaciones. Además, por medio de Ensayos a Compresión característicos del hormigón se evaluó al ligante polimérico como concreto estructural, analizando su comportamiento y resultados obtenidos. Por último, se lo puso a prueba como riego de imprimación y se realizó una mención sobre los costos. En cada parte y etapa se elaboraron conclusiones correspondientes. Todas estas tareas fueron ejecutadas en su mayoría en el Instituto de Materiales y Suelos y también en el Laboratorio de Vías de Comunicación del Departamento de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de San Juan de la UNSJ. Cabe aclarar que este informe no tiene como fin contribuir al desarrollo o investigación del nuevo producto, sino ponerlo a prueba y compararlo con materiales utilizados mundialmente, analizando ventajas y desventajas frente a ellos. Siempre teniendo en cuenta las limitaciones de tiempo y de instrumental de los laboratorios, entre otras variables.